城市道路照明供電線路設(shè)計(jì)，已很少為單純的照明供電，大多數(shù)為通過分時(shí)段控制實(shí)現(xiàn)管理節(jié)電，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)統(tǒng)籌考慮，另外，由于我國城市供電網(wǎng)絡(luò)由地上改為地下，給很多沿道路設(shè)置的一些公共用電設(shè)施取電帶來了一定的困難。因此，現(xiàn)代城市照明供電線路在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從以下兩個(gè)方面統(tǒng)籌考慮。

一、管理節(jié)電分時(shí)段控制

由于城市道路分布地理位置不同，夜間車流量也變化較大，很多城市道路照明都采用半夜燈分時(shí)段控制方式，由于采用5芯電纜供電，控制方式不夠靈活，有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè)，這樣會造成路面照度均勻度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)，有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯(cuò)關(guān)閉，達(dá)到隔燈控制目的，但極易出現(xiàn)偏相，鑒于這種情況，在設(shè)計(jì)供電線路時(shí)可以采用八芯電纜，除去PE線與零線，其余六芯做相線，其中三線控制整夜燈，三線控制半夜燈，由三線承擔(dān)的負(fù)荷分配給六線承擔(dān)，相線截面可降低一半，從而使分時(shí)段控制更加靈活同時(shí)避免了線路的偏相。

二、多用途綜合供電線路

前面提到沿道路設(shè)置的一些公共設(shè)施用電問題，每個(gè)城市都遇到這樣的問題，為方便這些公共設(shè)施用電，在道路照明供電設(shè)計(jì)時(shí)可以統(tǒng)籌考慮，一是對沿路公共設(shè)施用電負(fù)荷進(jìn)行預(yù)測，使供電變壓器預(yù)留一定的容量；二是根據(jù)公共設(shè)施用電性質(zhì)預(yù)留1-2芯備用供電線路，為道路沿線公共設(shè)施用電提供方便。